Впервые о необходимости строительства моста заговорили в 1869 году. Построен он был спустя несколько десятилетий. Свое имя получил в честь пролива, над которым расположен.
Основная информация о мосте:
- Общая длина — 2737 метров. Учитываются размеры не только моста, но и подходы к нему.
- Длина подвесной конструкции — 1966 метров.
- Длина основного пролета — 1280 метров.
- Масса — почти 900 тысяч тонн.
- Ширина конструкции — 27 метров. Из них 19 метров — это проезжая часть. Остальное — тротуары.
- Высота опор — 227 метров.
Строительные работы
1846 год. Калифорния стала независимой от Мексики благодаря Джону Фремонту. Именно капитан назвал пролив, над которым впоследствии будет построен уникальный мост, Золотыми Воротами.
1849 год. В Северной Калифорнии были обнаружены запасы золота. Благодаря этому город Сан-Франциско начал активно разрастаться. Сюда приезжали люди со всех уголков Америки. Но моста не было. Через пролив приходилось переправляться на пароме, что не способствовало развитию округа.
1869 год. Появилась идея создать мост. Принадлежала она Джошуа Нортону. Или Императору Соединенных штатов Нортону I, как он сам себя называл. Сошедший с ума мужчина «издавал» указы. И в одном из них было написано о необходимости строительства моста.
1872 год. Появился первый проект будущего моста. Также были сформированы сметы. Этим занимался бизнесмен Чарльз Крокер. Он показал документы Совету директоров округа, но одобрения не получил. Слишком крупные числа были прописаны в смете.
1916 год. Появился еще один проект. Над его созданием трудился Джеймс Х. Уилкинс. Но и в этот раз от стройки отказались. Сначала помешала Первая мировая война, а потом выяснилось, что никто не хочет тратить 100 млн. долларов.
1921 год. Был разработан еще один проект инженером Джозефом Б.Штраусом. Он учел все пожелания и сумел сократить расходы до 27 млн. долларов.
1924 год. Инициативная группа обратилась к министрам с заявкой о необходимости строительства моста и с просьбой о выделении денег. Министры долго сомневались, но в итоге выдали временное разрешение.
1928 год. Началось финансирование проекта. Еще через несколько месяцев появился совет директоров моста. В конце 1929 года стартовало бурение скважин под опоры.
1930 год. Вместо временного разрешения на строительство было выдано постоянное. Все благодаря облигациям на сумму в 35 млн. долларов. Их выпустили, чтобы в финансировании проекта могли принять участие жители Сан-Франциско и округа Марин. Полностью мост окупился в 1971 году. В этом помогла организация платного проезда.
1933 год. Состоялась церемония закладки моста. В 1935 году началось строительство башни в Сан-Франциско. В 1936 году строители приступили к созданию основного подвесного сооружения, арки Форт-Пойнт и подъездного пути в Сан-Франциско. В этом же году погиб первый работник. Через год погибло еще 10 человек.
28 мая 1937 года. Франклин Рузвельт объявил на весь мир, что мост Золотые Ворота открыт для транспорта.
Источник видео: РКН: сайт нарушает закон РФ
Сложности и проблемы
Строительство началось, и практически сразу же появились проблемы. Строители обнаружили нестабильность грунта. Построить южную башню было невозможно. Пришлось ее переносить в другое место.
Но и в новом месте работать было сложно. Всему виной мощное течение. Строительство можно было вести только во время отлива, которое длилось всего 20 минут в день. А еще погода мешала. Из-за шторма в 1933 году была разрушена опора. Ремонтировали ее несколько месяцев.
В 1950-х годах был риск обрушения моста. Ураган очень сильно его раскачал. Но обошлось. После этого инцидента были добавлены опоры. А еще спустя 30 лет было убрано бетонное полотно. Его заменили стальным, благодаря чему общий вес моста снизился на несколько тысяч тонн.
Мост, безусловно, прекрасен. Но у него не очень хорошая репутация. Он привлекает самоубийц. Ежегодно патрули снимают с моста более 70 людей, желающих умереть. Даже специальные таблички появились с номерами телефонов, по которым можно дозвониться до центра кризисного консультирования.